①風冷系統的布置和冷卻風扇冷卻風扇位于兩排汽缸中間，由缸蓋、汽缸體、機油冷卻器、前后擋板和頂蓋板等構成風壓室。在汽缸蓋和汽缸體的背風面設有擋風板，用來調節風量的分配。冷空氣經冷卻風扇增壓后進入風壓室，再由風壓室流過各個需要冷卻的零部件表面。由于各個零部件的通道阻力不同，因此流過的風量有多有少，以保證其適度而可靠的冷卻。
冷卻風扇有軸流式和徑流式兩種。多缸風冷柴油發電機采用軸流式。風冷風扇主要由靜葉輪和動葉輪兩部分組成。靜葉輪為鋁合金精密壓鑄件，靜葉輪轂內裝液力偶合器。動葉輪與風扇外殼之間的間隙很小，以提高風扇效率。動葉片與靜葉片的端面均為翼形。風扇的傳動由柴油發電機功率輸出端
軸齒輪經凸輪軸傳動齒輪、噴油泵傳動齒輪、增速齒輪和連接軸、一對變速齒輪和膠輥聯軸器，最后傳到液力偶合器的泵輪，再由泵輪偶合到渦輪和風扇動葉輪。
②冷卻強度的調節為了保持柴油發電機在不同工況下都能在最適宜的溫度下正常工作，需對其冷卻強度隨時進行調節。一種能隨負荷變化自動調節柴油發電機冷卻強度。
機油泵將油底殼內的機油泵人主油道，通過外接油管引人溫控閥，在經溫控閥出口引入液力偶合器。溫控閥裝在排氣管上，直接感知排氣溫度的變化。
當負荷增加時，排氣溫度升高，溫控閥開度增大，進入液力偶合器的油量增多，風扇轉速增高，風量增加，冷卻強度增強；反之，當負荷減小時，冷卻強度隨之減弱。自動調節裝置能夠根據柴油發電機負荷的變化，自動調節冷卻風量，使柴油發電機始終保持在最佳狀態。
③風冷柴油機的特點
a.不用冷卻液，無漏水、冰凍、結垢等故障，使用維修方便。
b.零件少、結構簡單、重量輕。
c.因其工作溫度較高，缸套的平均溫度一般為150～180℃，柴油發電機與空氣之間傳熱溫差較大，風冷系統的散熱能力對大氣溫度變化不敏感。因此，風冷柴油機在嚴寒、酷熱和缺水地區使用具有很大的優越性。
d.啟動后曖機時間短。
e.由于沒有水套吸音，再加上高速風扇的噪聲以及散熱片和導風裝置振動的噪聲，運轉時風冷柴油發電機噪聲較大。
f.由于金屬與空氣的傳熱系數大大低于金屬與水的傳熱系數，風冷柴油發電機熱負荷較高，
g.由于熱負荷較大，充氣系數較低，風冷柴油發電機輸出的有效功率受到影響。
在軍用及高原干旱地區使用風冷柴油發電機較多。
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