（1）柴油發電機的調試柴油發電機燃油供給系輸油泵、噴油泵、調速器、供油量及配氣機構氣門間隙等零、部件的檢查和調整。
（2）交流發電機的檢查和調試
①絕緣電阻的測量：對發電機絕緣電阻的測量可以判斷所有帶電部分對機殼的絕緣狀態。發電機在冷態下，不帶任何外部引線來進行測量檢查。
對于定子繞組，由于三相繞組的中性點連在一起不能分開，因此，它們對機殼的絕緣電阻只需測一次。轉子繞組、勵磁機定子繞組、加熱器及傳感器等對機殼的絕緣電阻。測量時將兆歐表一端接機殼，另一端接繞組，搖動兆歐表手柄，由慢到快穩定轉動手柄到120r/min左右，待指針穩定后讀取的數據，即為該繞組的絕緣電阻。要求冷態時（約25℃）發電機繞組及溫度傳感器對機殼的絕緣電阻應不低于30MO。
②繞組電阻的測量：發電機繞組的電阻不僅與發電機的損耗有關，而且對發電機的勵磁電壓、短路電流等特性參數有影響。繞組直流電阻的大小與導線規格及繞組型式有關。
測量導線直流電阻的方法很多，通常采用電橋測量法，既準確又較簡便。
對于德國西門子公司生產的IFC5系列無刷三相交流同步發電機，其定子三相繞組及轉子繞組電阻都在幾歐姆以下，采用雙臂電橋測量較合適。發電機的勵磁機的定子繞組在10歐姆左右，采用單臂電橋測量。
繞組的電阻在不同溫度下測得的數值是不同的。
③發電機發熱試驗檢查：自勵交流發電機是靠剩磁起勵建立電壓的，對于無刷勵磁發電機的剩磁電壓較高。當勵磁回路短路時，仍有一定的輸出電壓。剛裝配好的新發電機沒有剩磁，所以開機前應對勵磁機的定子繞組通直流電進行充磁。長期擱置的發電機重新使用前也需事先充磁后才能自勵發電。
發電機發熱試驗檢查，其方法機組開機后，保持輸出電壓、功率不變，電流恒定，機組穩定運行，每半小時記錄環境溫度和軸承溫度，并測試電樞電流、電樞電壓、勵磁機勵磁電流、勵磁電壓、頻率及各點溫度。試驗檢查進行1小時，若勵磁電壓、溫度等不超出規定值，即認為合格。
④勵磁裝置的調整：調整時先將勵磁裝置中的電壓調節器（AVR）斷開，然后啟動機組，交流發電機在額定轉速下空載運行，此時發電機自勵發出電壓。在空載下調整柴油發電機轉速，使發電機的頻率歹為額定頻率的1.05倍（即52.5HZ），稱為空載頻率。
調整空載電壓時，在可能的范圍內，采用改變電抗器氣隙的辦法來實現。改變電抗器氣隙的大小，即可得到不同的空載電壓。氣隙增大，其空載電壓也增大。但應注意的是每次改變氣隙后，電抗器的磁軛必須重新固緊。由于西門子IFC5發電機的勵磁裝置是采用帶有可控硅分流的調節器，因此，初次調整時，其空載電壓只要在（110一115）％額定電壓范圍內就可以了。如果調節電抗器氣隙不能使空載電壓達到上述范圍，可調整T6變壓器上電抗器繞組接頭的位置，選擇較多的圈數時空載電壓上升，反之下降。
當調節勵磁裝置使空載電壓達到上述范圍之后，機組在額定轉速下，發電機加上額定負載，其電壓有所下降。為了使發電機并聯運行時，在欠勵范圍內不出現功率倒灌，并保持AVR起作用情況下，發電機從空載到負載，其電壓不允許升高。
調試時空載電壓控制在（108～114）％的范圍內，額定負載電壓應在（106～110）％范圍內。
⑤調差裝置的調整：調差裝置是使發電機在互相并聯運行時，能保持所需要的無功功率的分配并能穩定地運行。在單機運行時，發電機電壓相應地隨與被調節的無功電流有關的調差率而下降。
調差裝置調整前，先在空載頻率下調整定電位器，使空載電壓到額定值，然后加上額定負載，在額定轉速下保持額定電流，額定功率因數-你不變，旋動同軸電位器，使發電機輸出電壓下降至額定電壓UN的3.6％。調整時，調差電阻的阻值增大，發電機電壓則降低，反之則升高，調好后將同軸電位器固定。
最后調節AVR內的電位器，在額定負載下使電壓回升到額定電壓的98．2％，將電位器固定，并檢查空載電壓，應為額定電壓的101.8％。
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